Onderwerp: Onderhoud yanmar 1gm10, zelf doen...

Goed verhaal. Wel wat lang

Olie, filtertjes, impeller, wanneer komt de klepspeling aan de beurt?

Oei....
Of bedoel je soms deze?(alleen voor 65 plussers )
Ad

Het ging niet sneller!

Lekker gevoel hè...

Vigilanter schreef :
Ik heb ooit een monteur een handdoek als een soort hangmatje onder mijn motortje zien leggen, gevallen onderdeeltjes vallen zo niet onderin de bilge, maar zijn makkelijk op te rapen uit de handdoek. Ik doe het sinds die tijd ook en dat scheelt een hoop angstzweet.

Waarom lees ik dit soort praktische tips toch altijd pas nadat ik uren heb zitten klooien met tangetjes en magneten om een gevalllen boutje uit de bilge te vissen.

Ook bij mij kijken impeller en brandstoffilter mij al een poosje aan. Oliefilter wel gedaan. Het blijft liggen omdat volgens de manual van de Yanmar 1GM10 de impeller pas bij 1000 uur of eens per vier jaar hoeft te worden vervangen. Mits de jaarlijkse inspectie oke is. Maakt iedereen nu iedereen bang?

Ontzettend leuk geschreven verhaal (en herkenbaar!)

Puffin schreef : In de manuals die ik heb, schrijft Yanmar vervanging om de 600 uur voor, met een jaarlijkse inspectie. Voor de inspectie moet je het deksel van de waterpomp sowieso verwijderen, en een nieuwe pakking plaatsen. Dus qua werk maakt dat geen verschil met het vervangen van de impeller. Overigens vervang ik de relatief goedkope impeller liever een keer te veel dan een keer te weinig. Wij varen vaak op zee onder soms slechte omstandigheden, dan geldt wat mij betreft 'better safe than sorry'

Ik had ergens gelezen dat impeller ieder jaar vervangen moet worden.. En aangezien ik vorig jaar een complete revisie betaald heb, leg ik liever elk jaar €100.- aan eventuele misschien overbodige onderdelen op de toonbank dan dat ik die grap nog eens beleven moet. Moet wel zeggen dat de mijne na een jaar en ongeveer 150 draaiuren enige minimale kenmerken van slijtage liet zien! Inderdaad: better safe than sorry! Laat mij die motor en schip maar vertroetelen! Ben er superblij mee!

Het gaat wel over de 1GM10.

En wie controleert elk jaar de Zinc anode in het blok? Misschien een beetje flauw en kort door de bocht, maar ik laat de distributieriem van de auto ook niet bij 50.000km vervangen als het pas bij 100.000km voorgeschreven is. Oke, is wel wat duurder, maar toch...

Goed verhaal! Ik herken alle fasen: onderdelen set bestellen, moed verzamelen, beginnen metde impeller ( zat bij mij muurvast: na het slopen moest de as van de pomp worden vervangen), impeller vervangen, deksel er weer op met pakking. Oliefiter vervangen door met een schroevendraaier er een gat in te maken, losdraaien ( olie liep,natuurijk in de bilge). Blijft over: het dieselfilter. Thermostaat losnemen voor de winterstalling was ook nog al een operatie. Gelukkig kan ik overal redelijk goed bij en hebbenze bijYanmar alles redelijk goed bereikbaar gemaakt. Ook de voldoening dat je het gefixt hebt herken ik.

Hmmmmm. Kleine update!
Vrijdagmorgen vertrokken voor een rondje sneek, lemmer, stavoren, sneek.
Met zonnetje vertrokken richting lemmer. Op Houkesloot ineens: motor verliest snelheid, meer gas geven verandert niets. Stationair loopt hij prima. Vol gas en hij maakt niet de toeren die erbij moeten horen... Snelheid max. 2.5 kph.
Niet goed. Potverdorie! Had juist omdat mijn vrouw mee zou gaan op deze trip alles afgelopen week gefikt en getest! Dan maar aanleggen. Trap verwijderd en interessant zitten kijken naar de motor.
Wat nu?
Waar heb ik allemaal aan gezeten bij de klus v afgelopen week? Ik voel even onderaan de ontluchtingsbout. Prijs! Die is een beetje vochtig.
Motor gestopt. Steeksleutel gepakt, probeer hem vaster te draaien en ja hoor! Zeker 5 mm vaster kunnen draaien! Starten, lopen, gasgeven..... Als vanouds brulde de eenpitter weer! Poosje laten lopen op verschillende toerentallen en hup! Losgooien en op avontuur! Geen seconde heeft hij me meer in de steek gelaten! Top!
Weer wat geleerd....

Kijk, dat is goed voor je zelfvertrouwen en zelfredzaamheid. En goed voor je relatie .
Mooi dat je het zelf hebt kunnen fixen.

Maar vigigilanter,
Ik weet dat je dat boutje express los hebt gehouden..
Beetje indruk op je vrouw maken met je nieuwe motoronderhoudsskills he
maar we zullen het niet doorvertellen

en het werkte!
Bericht was eigenlijk om als tip te fungeren. Kwam er toevallig achter en wou het anderen, net als ik beginners, die niet onthouden!

Eigenlijk alleen door te doen kom je achter van die kleine foefjes en slimmigheidjes. Met inzicht en zelfredzaamheid zit het wel goed bij jou.

Het weer lossen van je impellerdeksel is zo'n truckje dat goed werkt. Eerst alle boutjes op zijn plek en dan pas aandraaien. Goed verzonnen (en al jaren common sense bij de gevorderde monteurs).

Een lampje dat je op je hoofd kan zetten is ook heel fijn bij dit soort klussen.

koko schreef :
En wil je het helemaal goed doen kruislings aandraaien in twee stappen.
Ad

jerry schreef :
Ik zit het steeds voor me uit te schuiven want het wordt, net als in dit verhaal, de eerste keer. Maar het wordt voorzichtig toch kouder, dus ik ben moed aan het verzamelen om mijn 1GM met antivries te vullen. Gaat in de wierpot, dat is geen probleem. Die zie ik zo zitten. Maar de thermostaat moet er wel uit.

Ik zit op een tekeningetje te turen in de handleiding en ik heb waarschijnlijk een bril nodig. Heeft iemand toevallig een heldere foto, of een filmpje (kan zelf op youtube nou net niet dat vinden) waar dat ding zit en hoe ik dat losdraai.

Hierbij:

Bij de pijl één boutje uit het zicht nog een tweede.
Achter deze deksel zit de thermosstaat, welke je er uit moet halen.
Daarna deksel weer plaatsen en via de wierfilter de antivries vullen.
Met lopende motor.
Niet vergeten om antivries via de koelwaterinlaat terug te laten lopen.

Mijn dank is groot. Ziet er toch weer net anders uit dan bij mij, en zeker dan de tekening waar het lijkt te gaan om een torentje aan de bovenkant. Ik heb die witte slang niet, en die buis loopt er achter langs, niet er voor.

Bram6 schreef : En niet vergeten er een rubber pakking tussen te leggen of die nemen die normaal om de thermostaat zit.
Geeft anders zo'n rommel.
Ad

Dat lijkt wel een goede tip inderdaad.

canuma schreef :
Hier zit het bij jou.